1.GIANT atx690 加碟刹多少钱
2.捷安特ATX690 V刹换成碟刹。
3.自行车可以前后都装两个碟刹吗,像摩托车一样,碟刹一般多少钱,,
4.求2000元左右的山地车配置单
5.看看这山地车值吗
6.捷安特770的架子台湾斯普油压可锁死前叉禧玛诺ALIVIO24速变速一体winzip线控碟刹钢的轮组想升级新手
最便宜的碟刹一车份100元左右，只买一个前碟刹，估计60左右就可以了。
你要看一下你的前叉和花鼓上是否有装碟刹的底座，如果前叉和花鼓不适合碟刹，就需要更换，这样费用就多了。
祝骑行愉快！
GIANT atx690 加碟刹多少钱
单边作动及双边作动、制动，不尽然单一存在于油压或机械式碟刹，但机械式碟刹多半为单边作动。单边作动，也就是只有一边活塞会外推刹车片施压、磨擦于碟盘，另一边的刹车片则以逸待劳地，等对面的弟兄把碟盘推过来，让两边都产生磨合作用。也因而出现了浮动式及固定式卡钳两派理论。 双边作动，自然是指卡钳内有两两相对的活塞，让刹车片从两边一起夹持碟盘。目前，碟刹卡钳的活塞数有1个(单边作动)、2个(一对)、4个(两对)，最多到6个(三对)，活塞数目不一定等于刹车片数目，因为有的是一边有两个活塞，却是一片长形刹车块；2个刹车块也不一定是双边夹持，因为可能是单边作动式。如 Magura Gust M就是单边作动，你看它的活塞、刹车片有几个？双边作动的机械式碟刹多半是台湾厂商的杰作，如RST、申劦、钟赢。但新面孔盈集公司，则做出了「单驱、双边夹持」的Winzip M1。
大部分线碟确实是单边夹紧，极少有双边夹紧的了，可能由于线碟如果双边作动的话需要捏的力度就更大，影响手感，油碟本身可以用很小的力度使出很大的刹车力度，所以可以双边夹紧吧。如果想不失手感，又想物美价廉，不如买Avid的BB7。性价比高，虽然不能双边作动，但双边可调还是不错滴
捷安特ATX690 V刹换成碟刹。
我来回答一下，我一直非常喜欢atx690,外形简洁大方，性价比又非常的好，而且整车还是超轻。说句实话，尽量不要更换，因为具我这麼长时间的骑行经验中，碟刹和V刹的效果确实相差不大，而且碟刹比V刹还要重一些。相对690来说，换刹车一定要换花鼓。
花鼓如是换九裕的或者是昆腾的或者是shimano的，碟刹花鼓最少一组也要300块以上，再加上一个BB5最少也在480块以上。
另外给你推荐一款我以前用过的碟刹，hayes的mx-1这一款应该在300块这样，性能相当可以，相对BB5来说性价比高一点。
不过说到底更好不要这样升级，因为690没有必要升成这样，毕竟是21速的，实际还不如一步到位呢。
自行车可以前后都装两个碟刹吗,像摩托车一样,碟刹一般多少钱,,
好点的碟刹，估计你能承受的也就是四百多的bb5这类型吧。
花鼓买个前后2轴承的，就可以了啊，两百大几
你换花鼓，原来的那个轮圈也不怎么好的啊，怎么也要买个五六十一个的车圈吧，
要不太不搭了。
加到一起要七百多。
所以，我不建议690水平的车，上碟刹，毕竟只有21速么。
还不如卖掉，买个7系列的哪怕是二手。
求2000元左右的山地车配置单
橡胶刹即V刹
0 首先拍死的一个观点就是碟刹比V刹要好，要高档——似乎大部分对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V刹要好， 我们听到过这样的话：“都2000多的车了，还没有碟刹”———这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国内的专业比赛，如果是晴天的比赛，V刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的趋势，但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V刹尤其是好些的V刹还是够用的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一分价钱一分货，碟刹还是V刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的预算来选择更加合理一些。
1 先从设计上看看区别
碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。
1.1 重量
只得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V刹车车重800g到1kg左右，高档车差距要小些。单独列出重量，可以看出这对于骑行还是有影响的重要因素，不得不考虑。
2 工作特性上看区别
v刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，比如我们下到黄马岔路口的时候你用手摸一下车圈，也是非常烫，这样的温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。
碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块儿之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V刹车要好些。
3 从价格上说，所谓的性价比
如果是1000多元的车和2000多元的车 ，建议用V刹，几乎所有的有经验的人的说法都是：“低价位的碟刹还不如中等价位的V刹好用”，先来解释这句话，低档的碟刹价格在200多元到300多元，包括一些台湾品牌比如assess 亚色丝，promax等等，甚至包括shimano的475，495这样官方价格在500多元的碟刹，这些碟刹效果很一般，其中shimano的质量好些，但是手感非常硬。一般如果顾客要装碟刹，虽然这些碟刹山地情怀车行都有备货，但是一般我们推荐，除非是一定要摆cool的小孩就只有这么多钱财又要摆酷，也不得不卖，新装车的顾客很少推荐； V刹由于除了shimano以外可选择的品牌很多，所以很容易达到中档刹车效果耳化不了多少钱财，比如非常经典的Avid FR5 双面浮雕刹把＋ shimano M430刹车夹器， 这样的一台套车的刹车的价格不过247元，但是手感要远远比上面的那些碟刹系统要好太多太多太多，如果再多些预算，同样的id fr5 刹把，但是配合id 的sd7 的高档v刹（简装刹车块儿版本的在300元，精装的380元，这已经是性能非常好的V刹了） ，这样整个刹车系统花费价格不过400多元，但是已经属于高档刹车系统，不用再升级了，当然也可以选择id 的刹把加上shimano 老款的Lx级别的V刹配合使用， 当然shimano高档V刹官方价格昂贵，所以老款的LX 还是这里比较划算的，而且刹车力道比较大，这些搭配都很好。反观同价位的碟刹系统：比如我们常见的shimano EF 29，EF35，EF50系列的手闸联播如果配合shimano 475碟刹———这样的化的钱官方价格680元，山地情怀车行售价在540元（装车打折前）依然是一塌糊涂，手感非常硬，一趟山路下来可以捏的手发酸，车行在日常的维修中遇到许多这样搭配的顾客，遇到这样的车友升级往往代价比较大，痛苦啊。
如果是2000到3000多元的车装碟刹要从容一些（好的碟刹花鼓也很重要，不过这牵扯到行走系统的问题了），我们推荐的入门级别的碟刹也就是所谓性价比好的碟刹比如hayes 的2004one 黑色版本、hayes 的mx2、Avid 的BB5 ，前者价格在520元，后者价格在620元， 这两家专门做碟刹的公司的产品还是很严谨的，手感可以接受，当然比如Avid
的BB 7 碟刹手感还是差了一大节儿，但是质量稳定，手感力道控制还是很清晰的碟刹感觉的，再加上稍微好些的碟刹花鼓，整车价位在3k以上比较理想，当然更加高档的碟刹，比如再往上的价位的id的BB7 的线碟，shimano deore 的525的油碟，都是不错的选择。
4 总结性的从实际选购新车和升级刹车系统上说
对于年轻人，肯定要在山里骑行山路的，而且预算到位的，可以选择碟刹，如果预算在1k到2k多，还是V刹实惠些， 毕竟总的预算在哪里，拆了东墙补西墙，对吧？如果一开始觉得以后就用碟刹就把花鼓选对，否则以后升级麻烦啊！
对于女生和老人和休闲骑行的人，V刹更合适些，重量轻，维护方便。
对于升级来说要从原车的配置和价格上总体考虑， 许多人说想化些钱，升级一下刹车系统，“给我换给碟刹！”——后来发现花鼓，车架，前叉，等等都要换， 唉——代价太大了， 退而求其次，还是少化些钱财，200，300元， 换套中档的V刹， 很不错了。
看看这山地车值吗
1 车架 GIANT ATX PRO 10款 约700
2 前叉 ROCK SHOX DART1 约300
3 轮组 昆腾成品山地轮组 约300
4 胎垫 XXF小旋风高压胎垫 约15
5 轮胎 正新内外胎（外胎用蛇腹胎） 约120
6 刹车 FR5+SD3 约130
7 把组 新锐把组 约120（把横、把立、坐杆、坐杆箍）
8 变速 微转8速套件 约150（前后拨、指拨）
9 牙盘 SHIMANO M361 约150（牙盘、曲柄、中轴）
10 飞轮 SHIMANO HG-40 8速飞轮 约55
11 链条 IG51 约20
12 把套 人体工学 约30
13 碗组 VP 25
14 脚踏 VP550 25
15 线管 JWIRE 约20
16 合计 约2160
最近刚帮朋友写的配置，你可以参考一下。这个配置是供入门用的，一些地方用了一些低端的配件，但主体配置较高，适合骑行一段时间后进行升级。
相比ATX770或公爵600，这个车子有的地方低有的地方高。
高的地方
车架要高一级，10款的ATX PRO是ATX8系的车架，有好车架，才有升级的空间。
前叉要高一级，DART1的特点就是结实耐造，比RST和XCT要耐用
刹车比较好，虽然不如600的BB5贵，但手感应该比用EF60手柄的BB5要好。
牙盘级别高一级，其实可以用M151的，考虑到牙盘几乎不会损坏，就直接上好的了，这个牙盘能用到感觉软，你的水平就已经很高了。
XXF高压胎垫，这个一般整车是不会用的，可以起到避免爆胎的作用。
低的地方
变速很菜，台湾微转，毕竟不如SHIMANO或者SRAM，但平常用足够了，用坏它，你的水平就不错了，就可以考虑升级了。下一步换ALIVIO 410套件或者DEORE 590套件都可以，不要用ALIVIO 430，这个套件还不如微转9速套件。
其他如轮组、轮胎等，基本上都和770或600一个档次了。
祝骑行愉快！
补充：
SUB车架，现在市面上真货不多，拆车件比较可信一些，正品应该在800元左右
新锐的把组，一般不会超过200
变速和传动建议你选ALIVIO套件，比你这样零卖贵不了多少，淘宝550就可以买到了，包括牙盘、中轴、飞轮、链条、前后拨、指拨。
轮组编好大概要350-500，用昆腾珠档花鼓就便宜点，用2培林或4培林的就要贵一些
winzip拉线碟刹，约150。这款碟刹不怎么样，不如用300左右的AVID BB5或者干脆用100元左右的V刹（M422或者AVID SD3），刹车关系到安全，马虎不得。
建大轮胎，内外各2条，100多点就足够了
碗组、脚踏一起100左右
线管 JWIRE 20-25
其他如垫圈等够用就好了，预算100快以内。
按你的配置约2500可以拿下，如果用珠档的花鼓还可以便宜点.
希望对你有点用
捷安特770的架子台湾斯普油压可锁死前叉禧玛诺ALIVIO24速变速一体winzip线控碟刹钢的轮组想升级新手
让我说 一般般
呵呵
微转套件 死便宜的 指拨 前拨 后拨加起来才不到200
配置可以稍微改下
车架 ATX PRO
刹车 别用廉价碟刹 线碟 怎么也要BB5 一套BB5 300左右 别为了碟刹拉风 去降 低性能 换成V刹
变速换成 真正的顶级8速 shimano Alivio M410
车圈换成 V刹 DH19
这样还凑合
淘宝 也就 2200 2300
shimano ALIVIO24速就是传说中的M410套件，12年和13年逐渐淘汰，取而代之的是M390和M430，都是9速的
相应的刹车是M395油碟和M446油碟，如果想省钱一些，可以选择BR-M375机械碟刹。
至于说AVID刹车也可以，BB5足够了 外加一对G3碟片，也是很漂亮的
